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滴滴上线“滴滴跑腿”业务 “滴滴跑腿”商标却早被UU跑腿注册

发布时间: 2020-03-24 11:40:37  来源: 牛刀财经-吴大郎  浏览量: 160

        3月9日,滴滴官方发布消息称,由当日起,该公司在郑州、上海、深圳、重庆等21个城市上线跑腿服务。这其中,包括已试点运营的成都和杭州。


        与其他跑腿公司的跑腿人员所不同,滴滴首先支持该平台代驾司机对跑腿业务转型或兼职。这些代驾司机拥有小型电动车,而且在郑州这样千万级人口城市的存量基数并不低。


        由此,滴滴代跑将直接与郑州市场既得利益方展开正面竞争。


        3月16日,乔松涛在朋友圈写到:“今天好多媒体问我怎么看滴滴做跑腿的?这么多年老是被人欺负,最开始某度想把你弄死,然后某达想把你弄死,然后某团想把你弄死,然后某送也想把你弄死,再然后某丰也想把你弄死,现在,滴滴也想把你弄死......UU成功的把BATJMD全部挤齐 ,并成功的召唤了恶龙 。好像有几个小钱,打几个广告,弄几波波贴就能把你按在地上摩擦一样。那就做个勇斗恶龙的勇士吧,生死看淡,不服就干!”


        “滴滴抢注“滴滴跑腿”商标”


         乔松涛外号乔帮主,UU跑腿创始人兼CEO,UU跑腿从郑州起家,其服务已覆盖国内176个城市,在西安、郑州、杭州、成都等城市占据了相对优势市场份额。


          “滴滴做跑腿对行业来说是一件好事,以前美团、顺丰入局我非常担忧,但是滴滴不一样。他入局我非常开心。”面对滴滴跑腿入局乔松涛这样说。


          就在滴滴跑腿宣布进入跑腿行业当天,乔松涛在朋友圈写到:“2015年做跑腿的时候当时纠结叫滴滴跑腿好还是UU跑腿好,于是就注册了两个商标,所以滴滴的同学,肿么办?”


         对此,乔松涛透露,2015年刚做跑腿服务时,想了很多名字其中就包括UU跑腿、滴滴跑腿。“我比较喜欢UU跑腿,纠结了有一个多月两个名字就全部注册了,因为叫滴滴跑腿,大家一听就知道你是干什么的,用UU跑腿是打自己的应用市场。”


          而现在的问题是,由于乔松涛当时注册了UU跑腿和滴滴跑腿两个商标后,时隔五年滴滴入局跑腿,开始向工商部门申请“滴滴跑腿”无效。在乔松涛看来,这非常过分“太欺负人了”。


        《商标法》第三十二条规定:“不得以不正当手段抢先注册他人已经使用并有一定影响的商标。”他告诉牛刀财经,滴滴跑腿在2015年就已经注册完毕,而彼时滴滴方面并没有这方面的动作,“他们做了出行,还没有跑腿这个东西,我估计他们是通过非正当手段去申诉的。”


         目前,两家关于商标注册的争议仍在博弈,而更大的业务博弈也即将拉开序幕。


        2020年春节,新冠肺炎突袭而来。受此影响,生鲜配送、外卖等线上消费配送到家的业务需求高涨,配送员则成为各个平台最为抢手的资源。根据极光大数据统计,截至2018年7月,“跑腿”行业APP整体渗透率为0.47%,用户规模达513万。


        对于新上线业务,滴滴解释,跑腿服务是滴滴在疫情期间推出的新功能,旨在为社区居民提供蔬菜粮油、药品等日常所需的生活物资的代买服务。


        滴滴表示,希望为用户提供便利同时,也为代驾司机师傅们提供更多获得收入的机会。但UU跑腿创始人乔松涛认为,滴滴推出跑腿服务的关键是在构建网络协同效应壁垒。“他们有自己的焦虑,其产品规模效应很难形成一个行业壁垒,急需新的流量入口介入。”


        但杭州一位代驾转跑腿的师傅在接受媒体采访时表示,这种改变对于他而言只是暂时的,如果是能选择的话,还是会做代驾。“跑腿的耗时比较长,比如有些商家出餐需要等待,或者奶茶店需要排队。而代驾是一对一服务。”


        “跑腿”这个赛道已聚集了大量的玩家。美团、京东、饿了么和苏宁等公司都有布局,上线了比如闪电送、达达和蜂鸟跑腿等品牌。同时, 也有UU跑腿、闪送等创业公司。


        相比其他跑腿企业,滴滴只是一个婴儿。但其他玩家俨然已经是成熟的大人了。


        尤其令人费解的是滴滴面向网约车司机招募跑腿员,众所周知,即时配送对用户而言讲究时效性,对平台而言讲究成本,可在大城市里,汽车的灵活性、性价比显然不如电动车。


        当然,跑腿业务可能也只是滴滴在特殊环境下作出的一次尝试,毕竟在面对僵局时,坐以待毙和主动出击相比,主动出击更有可能打破僵局。


        而在未来,滴滴跑腿究竟能搅动起多大的浪花,还是需要等待市场的反馈。